Das Verständnis Moderne Automotive Battery Funktionen

In den 1950er Jahren hatte eine Fahrzeugstartbatterie eine ganz andere Funktion. Die Motoren hatten größere cubic-inch Verschiebungen wurden mit Vollfeld-Starter ausgestattet und verwendet hochviskosen Motoröl. Dies bedeutete die Startautobatterie mussten mindestens 400 Kaltstartampere zu erzeugen, um den Motor auf die kalten Wintermorgen kurbeln.

Erschwerend kommt hinzu, Vergaser-Motoren erheblich mehr erforderlich Anlasszeiten zu Benzin in die Zylinder zu ziehen. Schneller Vorlauf bis zur Gegenwart, hat die Funktion der Starterbatterie dramatisch verändert, weil moderne Motoren sind in der Regel im Verdrängungs viel kleiner und mit geringerer Viskosität Motorenöle wie 5W-30 und 0W-40.

Moderne Kraftstoffinjektoren sprühen das Benzin direkt in die Einlassöffnung bzw. in die Zylinder selbst. Wenn der Motor angelassen wird, der Motorcomputer automatisch angepasst Kraftstoff-Gemisch, Leerlaufdrehzahl und der Zündzeitpunkt. Außerdem modernen Permanentmagnet, Reduktionsgetriebe-Starter benötigen nur einen Bruchteil der vor 30 Jahren erforderlich Stromstärke. Diese technischen Verbesserungen geführt, in einem Motor, die sofort und verlangt relativ wenig von einer Batterie beginnt.

Frühe Fahrzeuge isoliert die Batterie vom Bordnetz mit der Zündung aus, indem ein Ausschnitt oder Trennrelais Spannungsregler des Ladesystems. Im direkten Gegensatz wird die Batterie in modernen Fahrzeugen ständig an das elektrische System des Fahrzeugs, um die Sicherheitssysteme Netz, reagieren auf Schlüsselanhänger-Befehle und die elektronischen Erinnerungen am Leben zu erhalten in den verschiedenen Computern und Module angeschlossen.

Während moderne Steuerbehörde Network (CAN) Modul Kommunikationssysteme erlauben dem halben Dutzend oder mehr Fahrzeugsteuerungsmodule, um eine Zeitüberschreitung oder „schlafen gehen“, so dass sie nicht die Batterie entladen, modernen elektrischen Anlagen immer noch dazu neigen, die Batterie entladen, wenn die Fahrzeug geparkt ist. In der Tat könnte die Batterie state-of-charge kritisch niedrig geworden, nachdem das Fahrzeug für weniger als 3 Wochen abgestellt worden.
Battery Frische Tipp

Verderbliche Gegenstände wie Bananen, Brot und Milch leiden Integrität, wenn sie zu lange auf dem Regal sitzen. Blei-Säure-Batterien können auch einige ihrer Integrität zu verlieren, wenn sie zu lange sitzen und veralten. Sie verlieren Kapazität Macht, die nicht zurückgewonnen werden kann. Beispiel: Wenn Sie eine neue Batterie Maßnahmen weniger als 65 Prozent-75 Prozent der Kapazität zum Zeitpunkt des Kaufs, Ihren Generator / Wechselstromgenerator kann nie wieder aufzufüllen verlorene Batteriekapazität. Gehen Sie mit einer Batterie, die ein Datum, um es zu gewährleisten, hat nicht abgestanden

Ein letzter Unterschied in modernen Batteriefunktion ist die Batterie, die als ein Kondensator in dem elektrischen System des Fahrzeugs, um Spannungsspitzen, die häufig erzeugt werden, wenn ein elektrischer Schalter öffnet oder schließt, zu absorbieren. Da die Batterie neigt zu Spannungsspitzen zu absorbieren, wenn eine Batterie bei laufendem Motor abgeklemmt, können Überspannungsspitzen und Stromschwankungen leicht ruinieren einen Computer oder ein Modul.
Batterietypen und BEWERTUNGEN

Automotive Starterbatterien sind in Anlaßampere (CA) und Kaltstart Ampere (CCA) bewertet. Kurbeln Ampere sind die höhere numerische Bewertung und zum Vergleich nur in warmen Klimazonen verwendet, während Kaltstartampere sind dazu gedacht, in kalten Klimaten verwendet werden. Benutzen Sie immer Ihre Batterie Katalog auf der Autohersteller empfohlenen CCA mit der Anwendung übereinstimmen. Setzt man eine Batterie mit weniger als empfohlen CCA werden in verkürzter Lebensdauer der Batterie und reduziert Kaltwetter-Leistung führen.

Moderne Nasszelle Starterbatterien sind in der Regel mit dünnen Batterieplatten entwickelt, um eine hohe Entladungsrate während des Anlassens bereitzustellen gebaut. Während zyklenfeste Batterien sind in der Regel mit dickeren Platten entwickelt, um eine niedrigere, aber konstanten Stromentladung zu liefern gemacht. Deep-Cycle-Batterien haben in der Regel weniger CCAs als Starterbatterien und erfordern längere Ladezeiten bei niedrigerer Stromstärke-Einstellungen.

Zyklenfeste Batterien sind in Amperestunden gelesen, welche die Entladungsstromstärke und die Stunden ist
erforderlich, um die Batterieklemmenspannung auf 10 Volt zu reduzieren. Zur Veranschaulichung ein 60 Ampere-Stunden zyklenfeste Batterie kann 10 Ampere sechs Stunden entladen, bevor Anschlussspannung 10 Volt erreicht. Oder die Abgaberate konnte 5 A für 12 Stunden. Dennoch, wenn Klemmenspannung geringer als 10 Volt ist, wird die Batterie als vollständig entladen.
Moderne Batterie MODELLE

Unsere herkömmlichen „überschwemmt“, Nasszelle, Blei-Säure-Batterie hat sich in den letzten Jahren verbessert worden, um korrosive Begasung und eine erhöhte Lebensdauer von 3-4 Jahren zu reduzieren, je nach Klima und Betriebsbedingungen. Die meisten modernen Batterien sind auch entworfen, um Platte Erosion durch Aussetzung der Batterieplatten über dem Boden des Batteriegehäuses, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass zubringen Sedimentaufbau wird kurz die Batterieplatten.

Absorbiert Glasmatte (AGM) Batterien sind immer eine beliebte Wahl für einen Premium-Batterie, weil ein absorbierender Glasmatte hält den Elektrolyten zwischen der Batterie positiven und negativen Platten. Unter anderen Tugenden, ermöglicht diese Herstellungsverfahren die Batterie in jeder Position ohne undicht Säure montiert werden und die starken Vibrationen widerstehen. Viele Motorräder und Offroad-Fahrzeuge verwenden AGM-Batterien, die Zuverlässigkeit und die Lebensdauer zu erhöhen.
Batterieausfall PATTERNS

Fehlermuster für einen Kraftfahrzeugbatterie haben sich geändert. Vor zwanzig Jahren wäre eine schlechte Batterie drastisch reduzieren die Kurbeldrehzahl des Motors und Festausgangs verursachen; jedoch sind moderne Motoren einfach zu starten, so dass eine schlechte Batterie wird in der Regel gut durchführen, bis er scheitert. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Eigentümer, um sein Fahrzeug nur eine Stunde später zu entdecken, dass sein Akku vollständig tot.

Tiefentladung ist eine der Hauptursachen für vorzeitige Batterie und Generator Scheitern. Nachrüst-Radios und anderes Zubehör sind in der Regel für High Key-off-Abflüsse von der Batterie verantwortlich. Andere Ursachen sind übermäßige Taste-EIN, Motor-Aus Zubehör Nutzung oder übermäßige Ankurbeln von schwer Anlassen der Triebwerke.
Batterien neigen auch dazu, aus Mangel an Gebrauch zu entladen. Wenn ein Fahrzeug für längere Zeit geparkt und angetriebenen nur kurze Wege, die Batterieplatten neigen Mantel sich mit Sulfatkristalle, die die Platten mit Fähigkeit zur Aufnahme und Entladung von elektrischem Strom zu verringern. Die Symptome eines sulfatierten Batterie reduziert CCA und die Unfähigkeit zur Wiederaufladung zu akzeptieren.

Vibrationen durch schwere Geländefahrten oder lose Batterieniederhalter verursacht beschleunigt normale Erosion der Batterieplatten. Können Kurzschluss der positiven und negativen Batterieplatten, was zu einem vollständigen Ausfall der Batterie Das Sediment, das sich an der Unterseite des Batteriegehäuses aufbaut.

Eine Überladung Zustand in der Fahrzeugladesystem kann auch die Batterielebensdauer zu verkürzen durch Kochen entfernt Elektrolyten der Batterie und der atmosphärischen Luft Aussetzen der Batterieplatten. Die Symptome von der Überladung sind eine Nassschaubatteriegehäuse, übermäßige Klemme und Nieder Korrosion und eine deutliche faulen Eiern oder schweflige Geruch. Denken Sie daran, dass hohe Umgebungstemperaturen beschleunigen alle der oben genannten Batterieverschleißfaktoren.

Die kontinuierlichen oder intermittierenden Ausfall einzelner Zellen können auch dazu führen, viele schwer zu diagnostizieren, Kaltstart und Fahrbarkeit Beschwerden. Ein 12-Volt-Batterie besteht aus sechs Zellen besteht, wobei jeder voll geladenen Zelle, 2,2 Volt. Die Gesamtspannung dieser sechs Zellen beträgt 12,6 Volt. Der Verlust einer einzelnen Zelle können die Batterieklemmenspannung auf 10,4 Volt, was zu schwerem Start und kalten Motorleistung Beschwerden verursachen kann reduzieren.
BATTERIEPRÜFUNG

Die modernen Autobatterie Analysatoren prüfen Zustand der Batterie, indem man einen milden Wechselstrom durch die Batteriezellen. Da elektronische Tester beseitigen die Notwendigkeit, ein schlecht entladene Batterie für die Prüfung wieder aufzuladen, sie im Wesentlichen prägen das Quick-Service-Markt.

Im Gegensatz dazu herkömmliche Kohlenhaufen Batteriebelastungstester verlangen, dass der Akku mindestens 75 Prozent gegeben und bei Raumtemperatur liegen. Die klassischen spezifische Dichte Tester, die verwendet werden, um die Dichte des Elektrolyten zu messen, sind sehr genau für die Bestimmung einzelner Zell Zustand. Spezifisches Gewicht Tester erfordern auch Nachladen und sind auch eine Gefahr für die nutzen, weil die stark ätzende Batteriesäure kann in die Augen spritzen. Während beide Verfahren sind nützlich, ist die elektronische Prüfung der sicherste und in der Regel die genaueste Methode zur Messung der Batteriezustand.

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